Ab wann öffnet das wastegate

Passwort vergessen? Von jakobm , April in SMARTe Technik. Ich weiss zwar nicht, wie das Wastegate beim er reagiert, aber beim er Smart stellt es eine Ladedruckbegrenzung dar! Dazu wird direkt vom Turbolader eine Schlauchleitung in eine Druckdose geführt und drückt dort über eine Membran gegen eine Feder an, die unter Vorspannung steht. Der Ladedruck, der erforderlich ist, die Stange zu bewegen und damit das Wastegate zu öffnen, wird nur unter Last im Fahrbetrieb überhaupt erreicht! Beim er ist ein probates Mittel, den Schlauch zur Druckdose am Turbolader abzunehmen und diesen bei stehendem Motor mit einer Luftpumpe mit Manometer dran unter Druck zu setzen. Du solltest mal auf der Ansaugseite kontrollieren, ob dort alle Schläuche korrekt befestigt und auch in Ordnung sind. Wenn aber , auf der druckseite was undicht wäre, würde kein Druck aufgebaut werden können. Der Turbo kommt spät, aber er kommt und hat dann auch normale Leistung. Laut Gauge über kpas. Bis ich vom gas gehe, dann dauert es wieder 5 sec bis er losdreht.

Ab wann öffnet das Wastegate bei Turbo-Motoren?

Was auch immer der Grund ist, ein externes Wastegate kann helfen, den Ladedruck zu regulieren und ein Überdrehen des Turbos zu verhindern. Ein Wastegate kann auch zur Feinabstimmung des Druckniveaus verwendet werden. Durch Einstellen der Position des externen Wastegate-Entlastungsrohrs kann verändert werden, wie viel Abgas vom Turbinenrad weggeleitet wird. Es gibt tatsächlich zwei Optionen für Wastegates, eines ist intern und in das Turbinengehäuse des Turbos eingebaut. Die andere Variante ist extern und wird am Auspuffkrümmer montiert. Beide werden über das Ladedruckventil eingestellt, das mit einer ECU verbunden ist. Druck auf den gewünschten Ladedruck geregelt wird und wie weit das Ventil offen oder geschlossen gehalten wird. Um die Wahl zwischen externem und internem Wastegate zu erleichtern, werden wir Faktoren ansprechen, die die Wahl beeinflussen. Platz Ein Faktor bei der Wahl eines internen gegenüber einem externen Wastegate kann Platzmangel sein und das externe Wastegate kann nicht verwendet werden.

Wastegate-Öffnung: Der entscheidende Zeitpunkt

An die Fahrbarkeit von Pkw Turbomotoren werden die gleichen hohen Anforderungen gestellt, wie dies bei leistungsgleichen Saugmotoren der Fall ist. Daher soll der volle Ladedruck bereits bei niedrigen Motordrehzahlen zur Verfügung stehen. Diese Forderung ist in Verbindung mit einer turbinenseitigen Regelung des Ladedruckes erreichbar. Die einfachste Form der Ladedruckregelung ist der turbinenseitige Bypass. Die Turbine wird dabei so klein gewählt, dass die Anforderungen an das Drehmomentverhalten bei niedrigen Drehzahlen erfüllt werden und eine gute Fahrbarkeit des Motors erreicht wird. Bei einer solchen Auslegung wird der Turbine kurz vor Erreichen des maximalen Drehmomentes mehr Abgas zugeführt, als für die Erzeugung des Ladedruckes notwendig ist. Deshalb wird nach dem Erreichen des erforderlichen Ladedruckes ein Teil der Abgasmenge durch einen Bypass hindurch um die Turbine herum geleitet. Ab einer bestimmten Motordrehzahl steigt der Ladedruck nicht mehr an Bild 2. Bei der sehr kostengünstigen selbstregelnden Ladedruckregelung wird die durch eine zylindrische Schraubenfeder vorgespannte Membrane in der Steuerdose mit Ladedruck beaufschlagt.

Einflussfaktoren auf die Öffnungszeit des Wastegates

Das hat die Folge, dass die Drehzahl sich nicht erhöht, sondern konstant bleibt. Ein weiterer Unterschied zum internen ist, dass Abgase in der Regel zurück in den Auspuff geführt werden. Allerdings können die Abgase auch hierbei in die Atmosphäre strömen. Beim Drücken auf das Gaspedal arbeitet der Motor immer schneller und dementsprechend werden umso mehr Abgase erzeugt. Durch die entstehenden Gase wird ein Ladedruck aufgebaut. Um den maximalen Ladedruck im Motor nicht überschreiten zu können, wird das Wastegate auf einen festen Druck eingestellt und am Abgasgehäuse des Turboladers befestigt. Wenn ein bestimmter Druck erreicht wird, öffnet sich die Klappe in Richtung Auspuff. Dieser Vorgang lässt die Abgase — an der Turbine vorbei geleitet — in die Atmosphäre strömen, damit die Ladedrehzahl nicht unermesslich steigt. Somit hat man immer einen möglichst konstanten Ladedruck. Eine hohe Motordrehzahl hat zur Folge, dass der Verdichter viel Luft fördert und die Turbine umso mehr angetrieben wird.